Avec le D9 DM-i, DENZA s’attaque à un segment discret en Europe : celui des monospaces. Mais loin de l’image utilitaire, ce modèle entend repositionner ce format comme une alternative crédible aux SUV haut de gamme, en misant sur l’électrification et le confort.
Développé par BYD, le système hybride rechargeable DM-i permet jusqu’à 210 km en mode 100 % électrique (WLTP), pour une autonomie totale annoncée de 950 km. Dans les faits, cela signifie que la majorité des trajets quotidiens peuvent être réalisés sans consommer de carburant, tout en conservant une grande polyvalence pour les longs parcours.
Confort et espace : le vrai point fort du D9
C’est à bord que le D9 DM-i fait la différence. Avec sa configuration 7 places, il privilégie clairement l’expérience des passagers. La deuxième rangée, notamment, adopte des sièges “zéro gravité” inclinables jusqu’à 152°, avec ventilation, chauffage et fonction massage.
L’habitacle se veut spacieux et modulable, capable d’accueillir aussi bien une famille que des passagers dans un cadre plus professionnel. Même la troisième rangée bénéficie d’équipements rarement vus à ce niveau, avec des sièges chauffants et ventilés.
Le tout est renforcé par une ambiance lumineuse et une qualité perçue qui visent clairement le segment premium.
Technologie embarquée et recharge rapide
Le D9 mise également sur un environnement technologique complet. Plusieurs écrans sont répartis dans l’habitacle, accompagnés d’une commande vocale multi-zones permettant à chaque passager d’interagir avec le véhicule. Le système audio développé avec Devialet vient compléter l’expérience à bord.
Autre point clé : la recharge. DENZA annonce des temps particulièrement rapides, y compris par temps froid, afin de faciliter un usage fréquent en mode électrique. Une approche cohérente avec l’objectif du modèle : maximiser l’efficience sans complexifier l’utilisation.
Avec le D9 DM-i, DENZA propose une lecture moderne du monospace. Plus technologique, plus confortable et désormais électrifié, il pourrait bien relancer l’intérêt pour ce type de véhicule en Europe, à condition de convaincre face à l’omniprésence des SUV.
